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物联网在我国物流领域的应用

时间:2012-08-23 09:43来源:长沙物流公司 责任编辑:长沙鹏展物流有限公司 点击:
目前,物流信息化基本上是围绕网络和流程的整合与管控展开的,此外就是信息的交换与共享或公共平台的建设与服务。物联网在物流中的应用也仍然聚焦在这些领域。在我国的实践中则具体表现为政府监管项目和市场化项目两大类。下面通过两个典型案例来分析一下物
    目前,物流信息化基本上是围绕网络和流程的整合与管控展开的,此外就是信息的交换与共享或公共平台的建设与服务。物联网在物流中的应用也仍然聚焦在这些领域。在我国的实践中则具体表现为政府监管项目和市场化项目两大类。下面通过两个典型案例来分析一下物联网技术在物流监管和网络整合中的问题。
    第一节集装箱的智能终端
    集装箱监管是物流监管中的一个基础,其矛盾在于如何解决行政监管和商业利益的结合。信息化技术有效地解决了这样的问题,现在正朝着智能化方向发展。本案例提供了一个视角,对于政府如何推动物流信息化、智能化提供了有益的经验。集装箱的智能化正成为全球物流市场竞争的一个焦点。
    一、集装箱概况及对安全智能化的需求
    集装箱包括普通干货集装箱、罐式集装箱和冷藏集装箱等不同品种,是全球物流运输的主要装备,全球国际货运90%以上通过集装箱完成。目前全球集装箱保有量约3000多万TEU(标箱),年吞吐量达到4亿~5亿TEU,年生产量超过300万TEU,其中中国制造的占全世界集装箱制造总量95%以上。无论是集装箱生产量,还是集装箱的吞吐量和贸易量,中国都在世界上占第一位。
    集装箱的信息化管理一直是物流信息化最重要的组成部分,其驱动力来自于商业利益和行政监管两个方面。从商业利益层面来看,在如此大规模、国际化货物运输领域中,集装箱的箱号识别、信息采集、全程跟踪与管理等工作目前大部分是通过手工完成的。由于箱号人工抄录的疏漏,信息传递的延误等原因,目前集装箱物流数据实时采集的准确率,据专家估计只有65%,即有三分之一的信息遗漏或者不可靠。集装箱的营运、管理主体和流程非常复杂,涉及发货商、第三方物流服务商、集装箱堆存服务商、港口/码头营运商、陆运或海空运承运商等一系列参与方,这些服务商甚至会分属多个国家。由于未实现信息采集自动化和资源共享,各参与方的信息往往都局限在自身所控制的范围内,难以通过有效手段全程追踪、掌握集装箱的位置和状态,造成了集装箱物流数据的孤立和失真,影响了物流和资产调度管理的效率和效益,给库存和运输周期带来极大的不确定性。长期以来物流界一直把如何提高集装箱运输效率、降低成本作为物流信息化的重要任务。
    此外集装箱运输过程中因安全问题造成的损失也很惊人。据美国联邦调查局最新统计,过去几年美国物流蒙受的偷盗、欺诈和转移的经济损失年均超过140亿美元,是美国所谓非暴力犯罪所造成的最大损失之一。美国境内运输的每100只集装箱中,至少有1只被盗贼动过手脚。据估计,全世界每年因为集装箱货物被盗等造成的直接经济损失在200亿~500亿美元,间接经济损失在2000亿美元以上。我国集装箱货物被盗的事件也屡有报道,盗窃物品涉及全国统考试卷、食品、五金工具、贵重电子设备等无所不包。在货物运输集装箱化的今天,如何有效地利用现代信息技术、网络技术保证货物安全,防止集装箱货物失窃和调包,已成为信息化的一种驱动力。
    近年来政府的行政监管需求逐渐成为推进集装箱运输信息化的主要驱动力。自从美国911事件以后,集装箱安全成为反恐的重要课题,日益受到各国政府的普遍重视。集装箱是在全球范围内流动的,据国际货运安全组织(ICSC)对全球顶级100家进口和出口商进行的调查,结果表明其最关心的诸项问题中,集装箱安全均居首位。目前美国每天都有超过30000个集装箱抵达海运港口,还有数以千计的集装箱通过公路和铁路出入境。美国在911事件后对国土安全进行了全面的评估,发现集装箱和铁路运输是国家最薄弱、最容易被攻击的部位,恐怖分子用很小的成本可以造成极大的破坏。据美国国土安全部评估,一个集装箱在大的港口爆炸所引起的损失可达70亿美元,将造成6万TEU在港口积压,需要2个月的时间港口才能恢复正常。因此美国规定世界上一些主要港口的输美集装箱货物必须在出口方先接受选择查验,并要求对一般的国际运输集装箱在出口方选择查验基础上,还要全程监控箱门是否在中途打开过,箱体是否遭受破坏,以此作为判断该集装箱运输途中安全风险的依据。欧盟也出台了类似的监管措施。目前国际上诸如美国的“绿色通道”及“安全港口”法案、中-欧海关的“安全智能贸易通道”等项目就是基于安全智能集装箱运输监控的风险管理的探索,在国际物流的安全与高效之间试图找到平衡点,在技术、标准、法规等各层面形成完整的体系。在这个领域中既有合作,也有竞争,因为各国政府都意识到,这个领域既有新的游戏规则的掌控权,也有巨大的市场空间。
    二、国外集装箱安全智能化的进展
    综上所述,集装箱的安全智能化是解决现代物流安全与便捷的一个关键因素。各国政府和大企业集团在推进集装箱智能化的进程中,主要集中在两点:一是箱载(车载)智能终端的研发,二是相关标准的制定。这两个方面是紧密地联系在一起的,通过技术装备来固化标准,同时通过标准来推广技术装备的应用,可以把市场控制力和商业利润无缝地结合在一起。
    (一)箱载(车载)智能终端的研发与应用
    在终端设备方面,主要是形成了安全智能集装箱(SmartandSecureContainer)亦称智能集装箱(SmartContainer)的概念。即在传统集装箱基础上,通过传感技术实现集装箱内外部环境状态及所处方位的全程监控记录,并通过RFID、ZigBee或其他网络通信技术实现集装箱识别号与监控信息的自动传送。其基本功能定位在箱体识别、安全监控、箱体及货物信息采集、移动通讯等。由于集装箱数量巨大,而且集装箱装载的不同货物对安全智能的要求不同,能接受的运输设备成本也不同,按照统一的要求全部进行集装箱本体的智能化改造既不可能也不必要,因此在集装箱的智能化过程中有多种解决方案。目前最集中的一类是所谓的集装箱安全设备(ContainerSecurityDevice,CSD),这是一种以安全监管为基本要求的智能装置,直接用于各类集装箱,可实现对安全智能集装箱所要求的功能。
    集装箱安全设备根据所带的传感器(sensor)、激励器(activator)种类、数量不同,可以安装在箱体内部或外部,实现对集装箱状态全面监测的数据采集、处理与传输。当CSD安装在外部时往往和箱体的锁具或封志的功能结合起来,成为集装箱的安全智能锁或电子封志。从已有的试点情况看,安全智能锁功能上可覆盖电子封志,又可以作为锁具被多次反复使用,已成为主要技术方向。此外CSD根据不同的需求,将形成一个包括基本型、增强型和扩展型的完整系列。
    安全智能集装箱或其CSD设备通过RFID、ZigBee等的阅读器或其他网络通信设施与后台信息系统或公共数据平台的服务系统相联,可以实现集装箱监控与物流信息管理的各项自动化功能。CSD、阅读器、后台信息系统三者共同构成集装箱的安全智能系统。
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